KUALA LUMPUR - Berikutan nahas pesawat QZ8501 yang terhempas dalam perjalanan dari Surabaya ke Singapura pada 28 Disember lalu, Kumpulan AirAsia kini dirundum pelbagai persepsi negatif.

Sebuah laman sesawang keselamatan penerbangan, AirlineRatings telah mengeluarkan senarai terbaru yang dikemaskini pada 6 Januari. Senarai berkenaan memetik AirAsia Indonesia dalam ketegori penerbangan antara paling berbahaya di dunia.

Walaubagaimanapun, satu lagi syarikat penerbangan iaitu Malaysia Airlines (MAS) tidak tergolong dalam kategori tersebut waima mengalami tahun yang sukar pada 2014.


MAS mendapat lima dari tujuh bintang untuk rekod keselamatan berbanding tiga anak syarikat Kumpulan AirAsia yang diberi purata markah rendah.

AirAsia Malaysia dan AirAsia Zest Filipina menerima penarafan tiga bintang, manakala AirAsia Indonesia hanya diberikan dua daripada tujuh bintang.


Berdasarkan jumlah bintang yang diterima, Kumpulan AirAsia berada dalam kategori syarikat penerbangan paling berbahaya di dunia.

Tambahan pula, insiden pesawat milik AirAsia Indonesia yang terhempas di Laut Jawa pada penghujung tahun lalu antara punca tahap keselamatan syarikat penerbangan tersebut diragui.

Nahas QZ8501 adalah tragedi yang melibatkan kematian pertama bagi kumpulan penerbangan yang mempunyai anak syarikat hampir di kesemua negara di Asia Tenggara.

Lima syarikat penerbangan yang menduduki senarai paling corot dengan menerima hanya satu bintang ialah Nepal Airlines (Nepal), Tara Air (Nepal), Kam Air (Afghanistan), SCAT Airlines (Kazakhstan) dan Lion Air (Indonesia).


Kesemua syarikat penerbangan terbabit telah diharamkan untuk terbang di ruang udara Kesatuan Eropah.

AirlineRatings dilancarkan pada bulan Jun 2013, hasil inisiatif bersama antara pihak berkuasa Australia Barat dan Aerospace Technical Publications International.

Sistem penarafan adalah berdasarkan kepada audit daripada badan-badan kerajaan dan industri, serta rekod kematian yang melibatkan sebuah syarikat penerbangan.

Suara Politik
Belantan

Selepas 16 tahun menjadi tuan rumah, Malaysia berdepan ancaman hilang hak penganjuran Formula Satu (F1) dan Grand Prix 2015 dari 27-29 Mac ini mungkin menjadi perlumbaan terakhir di Litar Antarabangsa Sepang (SIC).

Pada ketika Ketua Pegawai Eksekutif SIC, Datuk Razlan Razali kini berusaha meyakinkan Persekutuan Automobil Antarabangsa (FIA) untuk menyambung kontrak yang berakhir tahun ini, desas-desus mengatakan penganjuran F1 Malaysia sudah mempunyai persaingan.

Bagaimanapun persaingan itu dikatakan bukan datang daripada luar negara, sebaliknya daripada 'rakan sendiri' yang cuba menonjolkan perlumbaan anjuran mereka.

Razlan kini berada di London untuk bertemu Supremo F1, Bernie Ecclestone bagi membincangkan masa depan Grand Prix Malaysia.


Difahamkan pemergian Razlan mendapat restu daripada Kementerian Kewangan yang menjadi tulang belakang kepada suntikan modal penganjuran F1 di Malaysia selama ini.

Keizinan itu diberikan setelah F1 membuktikan penganjuran sukan tersebut telah banyak me­nyumbang kepada perkembangan ekonomi Malaysia sejak kali pertama diperkenalkan pada 1999.

Malah, Razlan sendiri pernah mengakui bahawa Grand Prix Malaysia telah memberi keuntungan kepada SIC dan juga negara dalam pelbagai bidang.

Walaupun Razlan pernah berkata, F1 merupakan sebuah acara sukan yang mewah dan mahal, tetapi beliau tidak dapat menafikan bahawa sukan permotoran tersebut telah banyak membantu perkembangan ekonomi negara.


"F1 memang diakui sebuah sukan yang mahal, tetapi sukan ini telah banyak menyumbang kepada ekonomi Malaysia terutamanya dalam sektor pelancongan. Malah, penganjuran di negara ini turut mempromosi nama Malaysia di pentas dunia," katanya dalam temu bual bersama Utusan Malaysia baru-baru ini.

Jika hendak dibuat perbandi­ngan, sukan permotoran yang masih setahun jagung itu tidak la­yak untuk dijadikan pesaing de­ngan F1 yang telah bertapak kukuh di negara ini sejak berbelas-belas tahun lalu dan puluhan tahun di pe­ringkat antarabangsa.

Malah, FI memiliki peminat tegar yang sentiasa mengikuti perkembangan sukan tersebut, sama ada mengenai jentera baharu yang digunakan pada setiap musim ataupun barisan pemandu yang sememang­nya cukup popular dan glamour.


Jika benar desas-desus yang diperkatakan, maka kerajaan sebagai penganjur utama Grand Prix F1 Malaysia perlu membuat pertimbangan bijak agar pilihan yang dibuat kelak tidak merugikan mana-mana pihak sekalipun.

Tidak salah jika kedua-dua sukan permotoran itu sama-sama dianjurkan di negara ini, namun janganlah F1 yang telah cukup lama bertapak di Malaysia dijadikan galang ganti kerana langkah tersebut dilihat kurang tepat untuk SIC yang telah membuktikan kecemerlangan mereka sebagai tuan rumah.

Suara Politik
Belantan